OIT - Conteneurs de type LMS-BR&BM (1-148)

Origine du transport intermodal, London Midland & Scottish railway - Conteneur à viande isolé/ventilé de 16 pieds, 1935-40

La LMS (comme d'autres chemins de fer britanniques) utilisait des conteneurs très performants pour le transport des denrées alimentaires, en particulier de la viande. Il y avait en fait deux modes de transport : La viande fraîche réfrigérée en utilisant des conteneurs bien ventilés et la viande congelée en utilisant des conteneurs hautement isolés avec des soutes à glace à l'intérieur ou dans des soutes spéciales sur le toit.

La plupart des conteneurs à viande étaient soit isolés, soit ventilés, mais entre 1935 et 1938, la LMS a construit quelques conteneurs de type BR pouvant être utilisés dans les deux modes, avec des soutes à glace dans le toit et des ouvertures de ventilation qui pouvaient évidemment être fermées, lorsque le conteneur était utilisé pour de la viande congelée. Ce lot de conteneurs se compose de 50 pièces appelées LOT886, construites en 1935 (BR01...50), 50 autres conteneurs de LOT944, construits en 1936 (BR51...100) et enfin 25 conteneurs de LOT1121, construits en 1938 (BR101...125). La différence la plus évidente entre eux est la forme des soutes à glace sur le toit. Une autre différence est que le corps des deux premiers LOT est fait de contreplaqué, alors que le dernier est fait de planches de bois.

Pour identifier le mode de fonctionnement du conteneur, il y avait de chaque côté une planche pliable, portant les mots "VENTILÉ" (si elle était rabattue) ou "ISOLÉ" (si elle était relevée). Je n'ai volontairement pas modélisé cette planche, pour faciliter l'application des décalcomanies.

Sur la base du dernier LOT de type BR en 1940, 25 autres conteneurs furent construits sous le nom de LOT1220 (BM151...175). Ces derniers conteneurs n'avaient pas de soutes à glace et n'étaient probablement que des conteneurs à viande ventilés.

Pour plus d'informations, de photos et de dessins, voir la source de modélisation mentionnée ci-dessous.

Je dois remercier Carlislecitadel2@Thingverse ! Il m'a beaucoup aidé à obtenir plus et de meilleures informations sur les conteneurs britanniques route-rail, de sorte que je puisse continuer le thème de la "conteneurisation" à un niveau plus élevé. Un grand merci à lui !

Tous les modèles sont à l'échelle n britannique (1:148). Valeurs de conversion :

Echelle N continentale, 1:160 -> 92.5%

TT-gauge, 1:120 -> 123%

Voie HO/H0, 1:87 -> 170%

Voie OO/00, 1:76 -> 195 %.

S-gauge, 1:64 -> 231%

Voie O, 1:48 -> 308%

La livrée de ces conteneurs était blanche avec un toit noir et des lettres noires. Certains équipements étaient également peints en noir. Le fichier PDF contient des modèles pour faire des autocollants pour 2 fois chaque LOT dans différentes échelles. Si vous avez besoin d'une autre échelle, faites-le moi savoir.

Sources pour la modélisation :

[1] R.J. Essery "An Illustrated History of LMS Wagons Volume Two", 1983, OXFORD PUBLISHING CO (OPC), ISBN 978 0 860932 55 0

Pour respecter les droits d'auteur, les images historiques sont intentionnellement réduites à une faible résolution. Pour une meilleure qualité, il est préférable d'acheter les livres.