Flyer Mk. 1a Modifications

Sur la base d'expériences et de suggestions que j'ai reçues sur des forums de discussion (en particulier le forum "Free Flight" de rcgoups.com), j'ai conçu quelques améliorations à la conception de mon Flyer Mk. 1, que j'appelle maintenant le Flyer Mk. 1a. Cette nouvelle version de mon avion m'a permis de faire des vols décents, et vous pouvez en voir quelques uns sur https://youtu.be/U_MD9a3IsKE.

Les modifications apportées au Flyer Mk. 1a consistent en trois nouvelles ailes et deux nouvelles hélices. Les trois nouvelles ailes de la Mk. 1a ont la même taille et les mêmes profils que les ailes de la Mk. 1, mais la structure des longerons est différente. Les longerons de la Mk. 1 s'étendent à partir de l'intrados de l'aile, mais ne sont pas très bien fixés à l'extrados des ailes. Cela diminue la rigidité des ailes, en particulier pour la conception de l'aile avec le profil mince et sous-cambrant. Les longerons d'aile de la Mk. 1a s'étendent en sections de 5 mm de long en alternance, à la fois sur le dessus et le dessous des ailes. Cela permet au longeron de se fixer sur les surfaces supérieure et inférieure de l'aile, ce qui augmente la rigidité (et, espérons-le, la résistance) des ailes. Ceci est particulièrement visible avec la conception mince et sous-cambrée de l'aile.

Les deux nouvelles hélices ont des pas plus raides que l'hélice originale Flyer Mk. 1. L'hélice Flyer Mk. 1 originale a un pas de 260 mm et un diamètre de 200 mm, ce qui donne à cette hélice un rapport pas/diamètre de 1,3. Les deux hélices Mk. 1a ont également un diamètre de 200 mm, mais l'une a un pas de 300 mm (pour un rapport P/D de 1,5), et l'autre a un pas de 340 mm (pour un rapport P/D de 1,7).

Je vous encourage à expérimenter différentes combinaisons d'ailes et d'hélices. La combinaison qui me semble la plus efficace est l'aile fine à fond plat avec l'hélice à pas de 200 mm de diamètre x 300 mm.

Les fichiers ts ne comprennent que les fichiers STL pour les nouvelles ailes et hélices. Pour imprimer et construire le reste de l'avion, téléchargez les fichiers pour la conception du Flyer Mk. 1 sur https://cults3d.emulatorsite.com/fr/mod%C3%A8le-3d/divers/flyer-mk-1. Si vous voulez explorer ces fichiers dans votre système de CAO, j'ai inclus les fichiers STEP pour ces nouvelles ailes et hélices également. Il y a également un document d'instruction PDF qui comprend des instructions détaillées d'impression, d'assemblage et de vol.

J'ai vraiment hâte de voir quelqu'un d'autre imprimer et piloter un de ces avions. AFAIK, je suis le premier et le seul au monde à avoir réussi à imprimer et à faire voler un modèle réduit d'avion en caoutchouc imprimé en 3D. Qui sera le deuxième ?

Pour des instructions complètes d'impression, veuillez vous référer au document d'instruction inclus dans les fichiers pour ce dessin ou modèle. Afin de rendre ces pièces aussi légères que possible, vous devrez les imprimer avec une buse de 0,3 mm sur votre imprimante. Les ailes doivent être imprimées à partir du Colorfabb Natural White LW-PLA en mode vase (ou, avec le "contour extérieur en spirale" activé dans Cura). L'hélice doit être imprimée à partir de PLA conventionnel, mais je vous recommande d'utiliser un des filaments de "PLA+" pour rendre l'hélice aussi résistante que possible, car elle devra survivre à certains atterrissages difficiles. (Je trouve que le PLA+ d'eSun fonctionne bien pour moi. Cela fait un moment que je n'ai pas cassé une pale d'hélice). Pour plus d'informations, reportez-vous au document d'instruction.